A Ferrovia de Integração Oeste–Leste, FIOL II, recebeu uma atualização com a assinatura de um novo acordo nesta quarta-feira (04). A Infra S.A. formalizou o contrato com o Consórcio Ferroviário para finalizar um trecho de aproximadamente 36 quilômetros no interior da Bahia. O investimento total é de pelo menos R$ 467.970.011,11, e o contrato abrange a elaboração dos projetos básico e executivo, além da execução das obras que faltam para concluir o chamado Lote Único (05FC). O prazo é de 47 meses a partir da emissão da Ordem de Serviço, sob as diretrizes da Lei das Estatais (Lei nº 13.303/2016). A conclusão desse trecho é essencial para o escoamento da produção baiana, conectando o interior aos portos, reduzindo custos logísticos e gerando empregos durante a construção.
Além da via permanente, o contrato prevê a construção de pátios de desvio, estruturas importantes para a manobra de carga e a organização do fluxo ferroviário.
Relembre o andamento: Em 2021, a Bahia Mineração (Bamin) venceu a subconcessão do trecho 1, ligando Ilhéus a Caetité, com cerca de 537 quilômetros, transferindo a conclusão e operação para o setor privado. Em 2023, o governo incluiu FIOL no PAC, com foco no trecho 2, entre Caetité e Barreiras, como parte de um corredor logístico para escoar a produção agrícola e mineral do interior para o litoral. Em 2024, a Infra S.A. informou que o FIOL 2 estava com 65,8% de avanço, com perspectiva de superar 70% durante o ano, impulsionado por novos investimentos federais. No ano anterior, a construção do trecho 1 entre Caetité e Ilhéus foi suspensa após a desmobilização do contrato, e a ANTT apontou que obras entre Ilhéus e Caetité devem ser retomadas. O segmento atravessa cidades do interior baiano e faz parte do plano de ligar o interior ao Porto Sul. Em 2025, o presidente da Infra S.A. afirmou que o trecho 2 atingiu 71% de execução, com o governo avaliando revisões no contrato do trecho 1 por atrasos. Em novembro de 2025, a estatal abriu nova licitação para a elaboração de projetos e serviços necessários à conclusão de um lote de cerca de 35,75 quilômetros da FIOL 2 na Bahia.
A conclusão do FIOL II é vista como um passo estratégico para a Bahia, conectando o interior aos portos, fortalecendo o modal ferroviário e impulsionando a economia regional com mais empregos durante as obras.
E você, qual a sua opinião sobre o andamento da FIOL II e seus impactos na economia da Bahia? Compartilhe nos comentários suas ideias, dúvidas ou perspectivas sobre o cronograma e as oportunidades geradas pela obra.
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