O presidente Luiz Inácio Lula da Silva realizou uma reunião fora da agenda na segunda-feira (26), no Palácio do Planalto, com empresários ligados a estatais chinesas e aliados políticos da Bahia. O tema central foi as obras bilionárias da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, a Fiol, um dos principais projetos de infraestrutura do Novo PAC.
Participaram do encontro o ministro da Casa Civil, Rui Costa; o líder do governo no Senado, Jaques Wagner; o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues; e o secretário da Casa Civil do governo baiano, Afonso Florence. Também esteve presente Manuel Antonio, vice-presidente do Conselho de Administração do Grupo Mota-Engil, cuja principal acionista é a China Communications Construction Company (CCCC), com 32,4% do capital.
Segundo informações do Metrópoles, a conversa ocorreu em meio ao avanço das negociações com grupos chineses interessados no empreendimento, em um momento em que o Brasil intensifica a reaproximação diplomática e econômica com os Estados Unidos, principal concorrente da China no cenário global.
A Fiol foi concebida para formar um grande corredor de exportação, ligando a produção do interior aos portos estratégicos, especialmente no litoral baiano. O projeto vem despertando interesse de empresas nacionais e estrangeiras e, em março de 2025, a estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC) manifestou formalmente interesse nas obras.
O encontro só veio a público na quinta-feira (29), após Jerônimo Rodrigues divulgar nas redes sociais. Na postagem, o governador afirmou que a reunião teve como objetivo atrair investimentos, gerar empregos e fortalecer o desenvolvimento da Bahia, com diálogo e parceria.
Em um trecho, Jerônimo escreveu: “TBT de uma reunião importante que tive, na segunda-feira, ao lado do presidente Lula, em diálogo com o vice-presidente do Conselho de Administração do Grupo Mota-Engil, Manuel Antonio. Seguimos trabalhando para atrair investimentos, gerar empregos e fortalecer o desenvolvimento da Bahia com diálogo e parceria.”
A Fiol é dividida em trechos e já consumiu dezenas de bilhões de reais em investimentos ao longo de mais de uma década. O trecho 1, que liga Caetité a Ilhéus, teve as obras suspensas pela Bamin, em março de 2025, quando cerca de 75% da execução já havia sido concluída. Mesmo sem definição sobre esse segmento, o governo publicou, em setembro do mesmo ano, o edital para a construção da Fiol II, com extensão de 35,75 quilômetros.
Em julho de 2025, os governos do Brasil e da China assinaram uma parceria para estudos de uma ligação ferroviária entre o território brasileiro e o porto de Chancay, no Peru, com o objetivo de facilitar as exportações para a China e o mercado asiático, reduzindo custos e tempo de transporte. Pelo lado brasileiro, o acordo foi assinado pela Infra S.A., vinculada ao Ministério dos Transportes; pela China, pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Econômico China Railway.
De acordo com o governo federal, a ferrovia deve partir da Bahia, passando por Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre, até chegar ao porto peruano. Os estudos vão avaliar a estrutura logística nacional com foco na intermodalidade e na sustentabilidade econômica, social e ambiental, incluindo ferrovias, rodovias e hidrovias. Ainda não há estimativa de custo, que será definida ao longo das análises técnicas.
Queremos saber: como você vê o futuro da Fiol e das ligações entre o Brasil e a China nesse cenário de investimentos e parcerias? Compartilhe sua opinião nos comentários. A sua visão ajuda a ampliar o debate sobre infraestrutura, empregos e desenvolvimento regional.
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