Resumo: Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, o maior navio de cravação de estacas do mundo, parte da China com destino à Baía de Todos-os-Santos (Bahia) para a construção da Ponte Salvador-Itaparica; chegada prevista em cerca de 45 dias. Embarcação de 130,5 m de comprimento, com estrutura de cravação de 156 m, operação em águas até 70 m de profundidade. PPP envolve Bahia, concessionária Dois de Julho, CCECC e CCCC.
Baía de Todos-os-Santos, Bahia — O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, maior navio de cravação de estacas do mundo, iniciou nesta sexta-feira (27) a viagem da China com destino às águas da Bahia para a construção da Ponte Salvador-Itaparica. A embarcação mede 130,5 metros de comprimento e possui uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros, com capacidade para içar até 700 toneladas. Segundo a CRCC (China Railway Construction Corporation), a unidade deve chegar ao Brasil em cerca de 45 dias e é apta a operar em profundidades de até 70 metros. As fundações da ponte serão cravadas em água com até 64 metros de profundidade, em uma região de geologia complexa.
Rota e operação — A viagem do navio começará na foz do rio Yangtze, passará pelo Estreito de Malaca e pelo Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, antes de ingressar no Atlântico Sul e seguir em direção ao litoral nordeste brasileiro. A escolha do transporte submarino de grande porte reflete a escala da obra, que exige equipamentos de alto porte para as fundações submersas.
Importância da obra — A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, sendo anunciada como a maior da América Latina. O empreendimento integra o Sistema Viário Oeste, um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil, com impactos esperados na integração territorial e no desenvolvimento socioeconômico da Bahia. Em Salvador e Vera Cruz, o projeto prevê novos acessos viários, incluindo 4,4 quilômetros de vias ligando Calçada a Água de Meninos, com viadutos e túneis paralelos aos da Via Expressa. Na Ilha de Itaparica, está prevista uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de parte da BA-001, do Tairu até a Ponte do Funil.
Estrutura de gestão — o projeto está sendo realizado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o governo da Bahia e a Concessionária Dois de Julho, integrada pelas gigantes chinesas CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) e CCCC (China Communications Construction Company). A parceria visa acelerar a execução de um antigo anseio regional, conectando a região entre Salvador, Vera Cruz e a Ilha de Itaparica, com impactos esperados no fluxo de pessoas e mercadorias na Costa do Descobrimento.