Leclerc critica a estratégia e as ordens da Ferrari durante o GP do Brasil
RESUMO: No GP do Brasil, Leclerc teve atritos com a Ferrari via rádio sobre o diferencial, ajustes da asa para pista seca e dúvidas sobre o modo de ultrapassagem, encerrando a prova com punição que alterou sua posição final.
A comunicação entre Charles Leclerc e o engenheiro Bryan Bozzi apareceu bastante tensa ao longo do fim de semana em Interlagos, com o monegasco cobrando explicações sobre ajustes do carro e sobre a estratégia, especialmente no que diz respeito ao diferencial.
Em uma passagem, após receber mais um lembrete para modificar o ajuste do conjunto, Leclerc externou irritação com as respostas recebidas: “Se eu não fizer algo, não fique lembrando dez vezes, por favor. Obrigado.”
Antes de uma parada, o piloto tentou entender se seu ritmo havia melhorado e, novamente, pediu esclarecimentos sobre as instruções; a discussão se repetiu pouco antes de uma volta de parada, quando buscava confirmar os ajustes na asa dianteira para a pista seca.
“Caramba, não. Estou fazendo perguntas simples. Seria bom ter respostas simples, box”, comentou Leclerc após não obter a informação desejada de imediato.
Mesmo com Bozzi assegurando que a configuração seria mantida, o monegasco manteve a preocupação: “Pedi para o seco, porque está super pontudo.”
Outro ponto de discórdia envolveu o modo de ultrapassagem: a equipe inicialmente informou que o recurso não estaria disponível, mas houve uma correção rápida. Leclerc também relatou dificuldades com os sinais sonoros no volante.
A estratégia de corrida foi alvo de mais discussão: a Ferrari sugeriu uma parada para inserir pneus macios, mas o piloto preferiu permanecer na pista, não percebendo uma degradação significativa na época.
O desfile de provas terminou com Leclerc em oitavo lugar. Ele cruzou a linha em sétimo, mas recebeu uma punição de cinco segundos pela colisão com Liam Lawson, o que acabou destacando a posição final.
Além disso, a Ferrari enfrentou falhas de comunicação com Lewis Hamilton, que ficou confuso sobre a própria posição na disputa com Lando Norris após receber uma informação desatualizada do engenheiro Carlo Santi. Diferentemente de Leclerc, Hamilton teve mais dificuldade em entender o andamento da corrida.
